上海哈弗H9

suv近年来在国内持续大热，不得不说越野是个比较小的社团。 另一方面，很多人购买suv主要是日常移动使用，越野文化的普及不足。 另一方面，真正适合越野的硬派suv选择很少，价格也很高，越野也被称为烧钱的游戏。

像我这样的白领，饱受生活琐事之苦，但也有越野的梦想。 我想去野外丛林冒险，在好汉坡的尽头体验紧张刺激的感觉。 原来的哈佛h6偶尔也可以去野外打浪，毕竟属于城市suv。 买了硬派suv，诚心期待着配置，直到哈佛的9-物品上市，经过两周的漫长等待，终于在8月末把车抬起来了。 经过一个月的使用不得不感慨:真香！

哈佛h9-选定型号之前也比较了同级车型，选择变得容易了。 普拉多是老牌硬派越野，但十几年世代不变，很多配置跟不上时代。 此外，减少了后桥的差速锁。 途达打着合资硬派suv的旗子，但不要以为他不知道郑州日产做皮卡迪利。 福特的路牌综合实力还不错，但专业越野方面和哈佛h9-项的差别不少。 毕竟，没有人有三个摇滚，cco越野巡航这百万级的部署。

提着车这一个月，主要以日常上下班为中心，中秋节假期乘车邀请朋友尝试极限越野，一共跑了3000多公里。 老实说一个月的体验对哈佛h9-项的各方面都很满意。 接下来从城市和越野两方面分享车的心情，供想买硬派suv的朋友参考。

都市之家的名人

我相信大部分车友和我一样，选择了哈佛。 除了越野，其大部分应用场景还在城市。 虽然被定位为硬派suv，但哈佛h9-项的舒适性不输于豪华suv，智能上更秒杀外国品牌，可以说是在家旅行的名人。

与硬派的外表不同，哈佛h9-型号的车内追求舒适性，工作和材料都与豪华品牌媲美。 进入车内首先是舒适的座位，前排+第二排提供座位加热，冬天老人和孩子坐在第二排也不用担心冷座位。 前排座位的腰部抵接电动调节和按摩功能对我这样的办公室的人也很实用，不用担心开几个小时腰就会疼。 带家人去的话，他们一致评价很舒适，长途也没有旅行的疲惫感。

哈佛9-项的另一项好评功能是智能网络连接系统，可以解决很多移动的烦恼。 早上出门前，打开空调器，坐车就能享受舒适的温度。 说出你想去的目的地，gps+bd双模导航根据实时路况推荐最佳路线。 闷闷不乐，只有声音控制才能打开窗户。 不仅如此，这个智能语音对话系统是孩子最好的玩伴，孩子想听的故事，想知道的问题很容易解决。 现在孩子上车最多的是你。 哈佛。 该系统包括车辆控制、导航、多媒体、蓝牙电话、在线天气、信息6个功能，在大部分驾驶时解决转移司机注意力的操作，不仅更方便，而且确保行驶的安全性。

越野场比赛的高手

哈佛h9以前，具备专业越野能力的suv只有陆巡、流放、普拉多等少数海外品牌，越野只不过是少数有钱人的游戏。 在哈佛h9到来之前，普通用户也可以体验专业越野，成为很多越野发祥的信仰车，是抖音快的手网红。 我购买的哈佛h9-卸载能力进一步提高。 三个摇滚，cco低速越野巡航这百万级越野配置你不喜欢哪个？

既然选择了哈佛h9-模特，那一定不如在游山玩水容易。 在极限情况下的出色表现是必要的。 中秋节假期有几个朋友出发去越野圣地老掌沟，准备体验哈佛h9-项的越野性能。

老掌沟村的名字由来于当地有脚掌一样的大脚石，由此被称为老掌沟，境内的峠重叠，沟谷纵横，是北京附近有名的越野天堂。

这里是有名的好汉坡，趋势陡峭，很多想挑战的车都锄羽回来了。 我的哈佛h9-项起来还很简单，2.0t的发动机后劲很大，比普通的3.5l的自吸发动机强得多。 打开cc0卸载巡航模式后，电子控制系统自动控制油门、刹车和换档。 把握方向就行了。 然后遇到难以转弯的急转弯，哈佛h9-项的坦克转向可以在很小的空间里转向。 如果有这两个功能，对我的越野白来说，征服好汉坡也很简单。

这样的道路可以说是所有越野车的噩梦，车辆的通过性和司机技术有足够的考验。 在这种情况下，霍夫h9-项灵魂的三把钥匙也使用了。 如果单一车轮打滑，只需打开中心差速器即可。 如果子弹孔或交叉轮失去了握地力，打开后桥的差速锁就可以恢复汽车的动力。 前桥差压锁是救命的配置，无论是车侧悬空，还是只有一个轮子有抓地力，都可以最大限度地帮助你顺利脱离。

这次老掌沟越野之旅，不仅欣赏了都市没有的风景，还展现了爆九狂野的一面。 这里是大师。 今后参加当地车友会，寻找轰九和户外练习的机会，结果没有兄弟，不越野。

用一句话总结一个月的车的感觉，就不会后悔了。 很多人可能认为外国品牌有面子，性能更可靠。 国产车只是装材料，没有技术能力。 现在我可以自信地告诉你。 有哈佛h9-项。 没有一辆车能在同级别的地方打。 不仅是国内品牌，普拉多、撼动道路者等海外品牌也在哈佛h9-项的三个摇滚面前，抬不起头来。 如果你也想体验真正的越野，加入吧。 在风中，我呼啸着等着你，一起体验越野的魅力。