C919在蒲城重启飞行，东航首趟商业航班成关键时间节点！

C919在蒲城重启飞行，东航首趟商业航班成关键时间节点！

昨天（5月5日）是国产大飞机C919首飞六周年纪念日。此前“沉寂”一段时间的C919又传来好消息：一架注册号为B-001E的C919在陕西蒲城附近重启飞行，飞机飞行轨迹显示，这架C919在蒲城南部绕飞数圈。

图、注册号B-001E的C919在5月5日的飞行轨迹示意图

注册号B-001E是一架制造商序列号（MSN）104的C919，机龄3.8年。该机此前曾执飞多次试飞任务。

2022年9月29日，C919正式获得民航局颁发的适航证，并在12月9日正式交付予全球首个启动用户——东方航空公司。现在大家都在等待一个关键的时间点，C919首次执飞商业航班。

众所周知，C919属于商用飞机，而衡量商用飞机的标准就是在激烈的商业竞争中活下来。而C919凝聚了商飞人无数心血，航空公司对其运营也是慎之又慎，东航也是希望准备好商业首飞。

自从第一架交付给客户的B-919A返回上海后，停场大约有3个多月，估计还是在准备相关程序。

而也就是昨天，工信部批复中国移动使用4.9GHz部分5G频率资源在国内有关省份开展5G地空通信(5G-ATG)技术试验，该技术也有望搭载在C919上。

中国移动表示，新的5G ATG方案可以为每架飞机提供420Mbps的下载速率和66Mbps的上行速率，虽然相对速度不是很快，但是也相当于解决了有无问题。

在此期间，C919的订单不断在增长，外媒曾报道，C919已经获得航空公司和租赁公司超过1000架的订单。其中总部位于美国的通用电气资本航空就订购了20架C919。其中有分析师表示：“如果它性价比足够高，而且拥有合适的配置，它就能引起一些兴趣”。

这也不禁又提出了一个老生常谈的话题：“波音售华客机近乎清零 中国国产C919离航空霸主之路有多远？”

去年波音公司一共交付480架飞机，而空客则交付了661架飞机，这也是波音连续第四年落后于最大的竞争对手空中客车。就连全波音机队的厦门航空也开始引进空中客车飞机。两家公司在中国市场的差距更加明显，去年波音向中国交付了8架飞机，而空客交付的飞机则超过了100架。

2022年7月，中国三大航同意购买292架空客飞机，德国总理访华时带走140架飞机订单（8架A350、132架A320，总价值超过170亿美元）。

现在737 MAX虽然在中国市场陆续复飞，波音还有138架中国客户的待交付订单。现在也没有要交付的迹象，波音已经打算将这些飞机转售给其他客户了。

从今年5·1假期的出游市场，能明显看出航空市场恢复的强劲势头。仅南航集团在“五·一”期间就执飞近2万趟航班，承运旅客人数超过300万人，同比2019年增长11%！这也让C919未来的发展前景充满光明，我们的民航市场足够大，期待C919尽快成长。